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   讴歌CDX进入长测队伍已经接近一个月了,作为和这台车相处时间最久的我,自然有更多机会去使用车内的一些装备,经过这段时间的使用,当中有几样舒适性科技配置我自己用过之后是非常喜欢的,也是很能给人好感的,下面我来给大家讲讲这些配置吧。

HIFI级音响

   首先说到使用频率最高的装备,莫过于这套车载音响了。刚开始我发现讴歌这套音响并没有挂什么知名的牌子,以至于我并没有十分期待,但是将我的音乐U盘放进去听几首歌之后,才发现是惊喜满满啊!

   用一个词概括这套音响的音质的话,我会用弹性十足这个词。首先是它的音色给人感觉是很干净的,最重要的是解析力之强绝对是同级难觅,同一首歌在这套音响上可以明显听出很多细节出来。三个频率都有非常细腻的表现,高音清亮但不会毛刺,中音温润中又带点清澈。尤其赞的是低音,它并不是力道特别强的那种低音,但下潜动作特别快,即使是一些瞬间大动态的表现也hlod得住,也不会有松散或者不舒服的共鸣出现,同时又不会掩盖掉中高音的。此外,音场的营造也很是值得称赞的,宽广而且立体感很强,如果是听那种现场录音的歌曲的话,会给你很真实的现场感。

  

   在整个车厢里我们总共可以数出12个扬声器来,而且可以发现它们分布的位置都极为讲究,想必讴歌应该是聘请了专业音响师来设计的。在四个车门上都放了两个喇叭,分别是一个铝质的高音喇叭和凯夫拉材质的中低音喇叭,高音喇叭都放置得比较高,而中低音喇叭则放在靠近地台的位置。至于中音喇叭部分,除了在中控台上方放置了一个外,后排的两倍头枕后也放置了两个卫星音箱,最后在尾箱设置了一个大尺寸的超重低音喇叭。整个摆放就如同在打造一个小空间HIFI影院一样。

   CDX还全系标配了ANC主动噪音补偿系统,在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号,形成相互抵消的效果,使得车厢在行驶过程中依然有很高的静谧性,即使把音响音量调到0,系统依然工作,效果也挺明显的,发动机噪音和底盘噪音在日常大部分情况都被过滤得不错,使得音响的效果不会因为行驶的噪音所大受影响。可以说,这套音响素质之高甚至比ABB的同级别车型绝对是有过之而无不及。

各个摄像头

      

   CDX配有许多摄像头,通过流媒体的方式将实时图像传送到中央大屏幕上,方便让在驾驶的时候了解车辆周边的路况。除了前后左右四个方向的摄像头外,还有可以看到右后方的摄像头,这个在以前长测雅阁的时候已经用得很习惯了,而CDX上的要更清晰一些。

          

   不过平常使用得最频繁的还是前后两个摄像头,尤其在停车或者窄巷掉头的时候非常有用。而且四个摄像头的清晰度和角度都很可观,图像边缘的变形不会很严重,用习惯之后可以非常细微地控制距离。而两侧的摄像头,除了平时似乎没太大用处,不过像在高速卡自助拿卡的时候,用摄像头看着就可以更容易贴近通道的边缘,拿卡的时候就轻松很多了。

泊车辅助系统

   最后要说一个平时我不会用的配置,那就是泊车辅助,原因是至今我还没有遇到一个比我自己倒车更快更准的半自动泊车辅助系统。不过最近老婆大人终于拿到证了,趁手上有自动挡的车就试着让她开出去实习一下,在一般道路到还好,一到了停车入库就不知道怎么办好了,没办法,新手嘛……

              

   这时候,CDX的泊车辅助系统可派上用场了,以往开其他车的时候她都是坐在副驾观摩我倒车,并没有什么实质的代入感,而到CDX上可不一样了,点开屏幕上的泊车辅助选项,界面就会跳转到车位选择的界面,这套系统厉害的地方是它并不需要先通过车位去搜索定位,而是提前先预选好了两边的位置,无论是非字形车位还是侧方位,只要按一下开始,然后控制好刹车,按着语音和图像的提示去操作前进后退,无需理会方向盘,就可以好不费劲地停进车位了。在我提醒老婆在一些关键位置观察几次之后,再自己练习了几次,成功率已经大大提高。

                    

   不过,有些时候这套系统会显得不那么聪明,或者说精准度还欠缺一些。在一些比较窄的位置其实可以通过好几把停进去的,但在你选择好车位后,要不就会前行的框格会去到了别的车那里,如果跟着指示去做就会必撞无疑;也有的时候会停得比其他车凸出来一点,离路牙的边缘还有不小的距离,这时候还是得靠自己去作细微的调整。

                    

   其实CDX好用的装备还有很多,譬如反应超快的自动大灯、十分方便的记忆座椅、可以让阿Miu保持优雅的电动尾门、以及我认为很有必要的实时胎压监测等等,碍于篇幅关系这里就不一一细说了,感兴趣的朋友可以期待一下我们的鲜花鸡蛋表,我们会作更加细致的评价。

                      

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